凯美瑞2.0g豪华版落地价（凯美瑞2.0g豪华版落地价2022）
作为日系品牌中最被大家熟知的家用级中型车之一，凯美瑞自打第六代车型在国内实现国产后，便一直以高歌猛进的姿态开拓国内市场，如今十多年过去了，凯美瑞依然有着不错的销量表现，那到底有何硬实力呢？目前2022款共计14款车型在售，售价17.98—26.98万，今天我们就以19.98万的2022款凯美瑞2.0G豪华版为例和大家解析一下，看看这款车到底值不值得选？（以下简称凯美瑞）
凯美瑞为了兼顾到各年龄段消费者的需求偏好，在外观上推出了豪华和运动两套外观，豪华版车型采用上窄下宽的格栅组合，上方的格栅中间的车标两侧配有展翼式的饰条搭配并延伸到两侧大灯，下方梯形格栅外围加入了横条元素进行装饰，两侧位于导流槽的獠牙式的镀铬条将横条包围起来，形成一定的运动化气息。
TNGA架构下的凯美瑞在车身比例上依然优雅，标准的三厢车造型并没有太多浮夸的设计元素，车侧从A柱下方配有一根清晰的折角线条并延伸到车尾，内凹式的车门上也带有依稀的上扬裙线，前后轮拱带有相对外扩的型面，下车窗线在A柱和尾柱带有一些上翘的角度，镀铬材质装饰后也增添了豪华气息。
车尾部分配有楔形的锐利尾灯造型，两侧的外灯角延伸到了车身侧面，外扩的后翼子板上方延伸而来的线条贴合尾灯上沿向内收紧，车顶顺下的型面与其汇合形成短小的鸭尾造型，灯组中间配有镀铬条连接，中间则刻有英文铭牌标识，外扩的后包围下方配有黑色的组件包覆，两边则有单出的圆形排气。
与目前德系套娃式的内饰风格不同，凯美瑞在丰田旗下车型中设计相对独立，中控台的线条运用较为复杂，从仪表台发出的线条带有“S”型走向延伸到中控区域右侧，而副驾前方也配有一根扬起的线条搭配，将中控台清晰地分割出各功能分区，软性的材质包覆与镀铬材质的搭配使用也保证了车内应有的质感。
10.1英寸的悬浮中控屏，内置有丰田家族最新智联系统，虽然车机并非日系品牌的优势，但凯美瑞中控屏保持了清晰的显示效果和相对流畅简约的操作体验，系统内置有GPS和娱乐功能，并加入了主流的车联网生态，可进行OTA升级和个性化应用拓展，车内还标配有L2级辅助驾驶功能，可提供全速自适应巡航等多项预警和辅助功能。
定位中型车的凯美瑞拥有4885*1840*1455mm的身形尺寸，轴距达到2825mm，车内座椅拥有丰富的几何图案拼接，内部相对厚实的填充和贴合颈部的头枕能提供舒适的乘坐体验，177cm的乘客坐在后排，膝盖距离前排有2拳左右的余量，头顶则剩余4指，中间地台略有凸起，但宽度满足中间乘客的脚部放置。
常规容积达620L的行李舱内部整体保持平整，可容纳下日常出行常使用的20/24/28英寸三个行李箱，同时尚有部分剩余空间可容纳更多背包，车内同样配有容积和数量均较为充裕的储物格，扶手箱内部可横置装下多瓶矿泉水，挡把前方则配有手机槽，前后门板处也均带有储物格设定。
凯美瑞2.0G豪华版车型使用了2.0L自吸发动机，拥有131kW（178Ps）的功率设定和210N·m的扭矩表现，虽然这个参数在当下涡轮机纵横的时代略显疲软，但搭配上CVT变速箱后，这套动力拥有更加平顺柔和的输出，同时相对灵敏的油门设定能让车辆从初段开始便有轻快的动力释放，城市路段的走走停停能很好满足。
换装了TNGA架构下的凯美瑞在底盘质感上表现更为厚重，悬架部分与第八代车型保持不变，均使用了麦弗逊与双叉臂的悬架组合，柔软的设定对于路面的振动能够充分吸收化解，加上扁平比相对较大的轮胎，保证了车内乘坐的舒适度，转向回馈力度适中，车头保持了相对较快的响应速度。
凯美瑞以一如既往的均衡表现和实用性为主的家用化定位满足消费者的需求，注重优雅与运动兼顾的外观设计加上独立科技的内饰风格迎合了当前的主流审美，舒适厚重的底盘表现也更能满足日常所需，不知道你是否喜欢这辆凯美瑞呢？
